Діджиталізація та автоматизація транспортних процесів
Діджиталізація транспортної логістики скорочує час обробки вантажу на 30–50% та позитивно впливає на більшість внутрішніх і зовнішніх процесів провайдерів. Принаймні так вважають фахівці UNECE за висновками аналізу результатів логістичних досліджень. Про що нам це говорить:
- Транспортна індустрія стає все залежнішою від технологій. Точніше, цифрова складова перетворюється на фокусний пункт стратегій масштабування логістичних провайдерів.
- Технології дійсно прискорюють логістику, а ще зменшують її собівартість і в підсумку – вартість для споживача.
- В умовах сучасної конкуренції виграє той, хто пропонує краще рішення за меншими тарифами. Або щось принципово нове і перспективне.
Ми, команда Ekol, як один із лідерів вітчизняного вантажного сектору, цікавимося такими речами, як вплив цифровізації на транспортну логістику. Отже, сьогодні поділимося з вами деякими спостереженнями та результатами індустрійних досліджень.
Виклики транспортної галузі без цифрових технологій та способи їх нівелювання
Автоматизація транспортної логістики – це вже не тренд, а звична річ, без якої бізнес як мінімум стає нездатним конкурувати з прогресивними гравцями ринку. Все тому, що без автоматизації, яка є наслідком цифровізації, компанії постають перед труднощами. Водночас їх досить легко позбутися:
| Категорія виклику | Проблеми, коли цифровізація відсутня | Наслідки для бізнесу та клієнтів | Ключові технології та рішення для покращення роботи |
| Управління транспортом та процесами | Відсутність GPS-трекінгу вантажів. Ручне планування маршрутів. Зниження продуктивності. | Затримки доставки. Втрата вантажів. Зростання витрат. | GPS-моніторинг, системи телематики, IoT-датчики, платформи маршрутизації на основі AI. |
| Документообіг | Паперові накладні та дозволи. Відсутність електронного обміну даними. | Помилки в документах, повільна обробка. Корупційні ризики. | E-TTN (електронна товарно-транспортна накладна), електронні підписи, EDMS. |
| Автоматизація логістики | Майже повністю ручна праця, буквально в усіх процесах. | Довше виконання замовлень, помилки, людський фактор. | TMS (Transport Management System), WMS (Warehouse Management System). |
| Технічне обслуговування | Відсутність систем моніторингу стану транспорту. | Часті поломки. Непередбачувані витрати, простої. | IoT-датчики, платформи з централізованим керуванням. |
| Управління персоналом | Ручне ведення графіків водіїв. Відсутність систем мотивації. | Перевтома водіїв. Низька ефективність. Трудові конфлікти. | Цифрові графіки, CRM/HRM-системи, онлайн-навчання. |
| Інтеграція із зовнішніми системами | Відсутня, або реалізована через треті платформи. | Несумісність форматів інформації, ускладнений обмін даними. | API-зв’язки, EDI (Electronic Data Interchange), хмарні сервіси. |
| Аналітика та планування, прогнозування | Відсутність даних для аналізу. Неможливість прогнозування. | Неефективне використання ресурсів. Втрата конкурентоспроможності. | Big Data, штучний інтелект, BI-платформи. |
| Безпека та контроль | Відсутність відеонагляду. Неможливість оперативного реагування | Зростання аварійності. Ризики для пасажирів і вантажів. | IoT обладнання, смарткамери, платформи відеофіксації, хмарна інфраструктура. |
| Екологічна ефективність | Відсутність моніторингу викидів. | Збільшення шкідливих викидів. Негативний вплив на довкілля. | «Зелені» технології, відновлювані джерела енергії, електровантажівки. |
Тобто відмова від інновацій та сучасних інструментів з обладнанням та інфраструктурою – це прямий шлях до стагнації підприємства. У гіршому випадку і взагалі до його деградації, втрати конкурентних позицій, клієнтів та доходів.
- Власне, ми вже пояснювали це під час виступу команди Ekol Logistics на логістичному саміті.
Тому вихід один – повна чи бодай поступова цифровізація процесів, адаптація під сучасні тренди в транспортній логістиці. Причому як з боку провайдера, так і з боку партнерів та клієнтів (B2B звісно ж).
Автоматизація транспортних операцій
Якщо резюмувати вищесказане, то отримаємо наступний перелік впливу цифровізації на бізнес та його клієнтів:
- Відстеження транспорту в реальному часі. Ви завжди в курсі, де перебуває машина або вантаж. Це не просто зручно – це безпека і довіра замовника, який бачить, що все під контролем.
- Автоматичне планування маршрутів. Система сама підбирає найкращий шлях з урахуванням заторів, ремонту доріг чи погодних умов. Менше витрат на паливо, менше запізнень – більше задоволених клієнтів.
- Цифрові документи замість паперової тяганини. Накладні, дозволи, акти – все в електронному вигляді. Це швидше, точніше і без ризику втрати.
- Контроль технічного стану транспорту Системи самі повідомляють, коли потрібне ТО або є ризик поломки. Це знижує кількість простоїв, аварій і витрати на ремонт. А також гарантія, що вантаж не застрягне посеред дороги.
- Цифрові графіки для водіїв. Водії бачать свої маршрути, завдання і зміни онлайн. Це та оптимізація, що запобігає плутанині, підвищує дисципліну і дозволяє краще планувати навантаження. І ніхто не чекає годинами.
- Автоматичне сповіщення. Клієнт отримує повідомлення: «Ваш вантаж прибуде о 14:30». Це дрібниця, але вона створює відчуття сервісу, як у найкращих міжнародних компаніях.
- Аналітика для керівництва. Ви бачите, які маршрути найефективніші, де витрати зайві, які водії працюють найкраще. Це не просто цифри – це основа стратегічних рішень.
А що найцікавіше – ми ще навіть не дійшли до ключових бенефітів цифровізації.
Переваги діджиталізації та автоматизації
Вплив цифровізації на транспортну логістику досить суттєвий як у концептуальному, так і в практичному контекстах. Зокрема:
- Дозволяє створити алгоритми, які виконуватимуть всі (або майже всі) рутинні процеси замість працівників.
- Надає бізнесу мобільності. Моніторинг, аналітика та навіть керування можуть здійснюватися звідусіль за допомогою централізованої платформи.
- Підвищує ефективність процесів. Так, автоматизація менеджменту, роботизація фізичних процесів, штучний інтелект у всіх системах – ідеальний рецепт того, як всю роботу можна перекласти на машини.
- Усуває низку ризиків як у фізичному, так і в цифровому контекстах. Наприклад, зменшує кількість ДТП під час транспортування, нівелює людський фактор і помилки при оброблянні та виконанні заявок.
- Зменшує витрати. Як шляхом скорочення персоналу, так і за допомогою досконалішого планування. Тобто ніяких хибних чи упереджених рішень, лише обгрунтоване масштабування, що базується на фактах та аналітиці.
Отже, як бачите, інтеграція цифрових технологій в логістику, автоматизація ключових етапів логістики – це вже не тренд, а необхідність, підтверджена досвідом кращих гравців ринку.
Приклади впровадження цифрових рішень у транспорті
В одному з минулих проєктів ми оптимізували ланцюжки дистрибуції для підприємства. У контексті цього ми також розгорнули цифрову платформу з інтегрованою WMS і систему обліку. Включно з IoT рішеннями для трекінгу вантажів, автомобілів. У підсумку прискорили логістичні операції клієнта та фактично нівелювали помилки обробляння заявок на постачання.
Майбутнє транспортної галузі: тренди цифрової трансформації
Глобальне проникнення пристроїв з IoT в транспортну систему, а з ними й автоматизація транспортної логістики – це те, що формує майбутнє сегмента.
- Для прикладу, Bosch активно розробляє і впроваджує IoT платформи для моніторингу вантажів. Точніше, їх стану при транспортуванні.
- Waymo взагалі працює над AI-вантажівками, здатними самостійно виконувати всі типи операцій: від приймання вантажів, до транспортування і вивантаження.
- IBM спільно з Maerck реалізують системи з IoT-сенсорами для контейнерів. Але найцікавіше – запроваджують блокчейн, як новий стандарт для ланцюгів постачання.
А що ми, Ekol Logistics? А ми беремо все краще, що є в сегменті, оптимізуємо його і впроваджуємо у ваш бізнес. Готові вивести свою логістичну компоненту на новий рівень? Довірте це завдання експертам Ekol!
читайте ще
Схожі статті
Логістика пропонує два інструменти перевезення з Німеччини: формування збірних партій (LTL) та відправку повних автомобілів (FTL).
Сухий порт – одне з рішень проблем перевантаження морських портів та митно-логістичної інфраструктури. Він переносить частину операцій углиб країни.
Більшість FPV-комплектуючих постачається з Китаю. Це досить довгий маршрут із зміною температур і тривалим зберіганням у транзитних зонах.
Доставка останньої милі – фінальний етап логістичного ланцюга, який формує собівартість послуги та лояльність клієнта. Якщо товар не доїхав, запізнився чи пошкодився в дорозі, покупець звинуватить не затори чи негоду, а продавця
Між Україною та Японією більше ніж 8000 кілометрів та жодного спільного кордону чи прямого залізничного сполучення.
Ще кілька років тому диспетчер витрачав годину на одну заявку. Сьогодні AI-агенти в логістиці роблять те саме за хвилини – без дзвінків та помилок.
Зв'яжіться з нами
Ваші персональні дані оброблятимуться відповідно до політики конфіденційності
Анна
Менеджер з розвитку бізнесу
Володимир
Менеджер з розвитку бізнесу
Артур
Менеджер з розвитку бізнесу
