Ризики мультимодальних перевезень та способи їх мінімізації

Логістика в умовах глобальної торгівлі базується на швидкості й адаптивності. Та коли одного виду транспорту недостатньо для доставки «від дверей до дверей» на великі відстані, оптимальним рішенням стає мультимодальність. Це поєднання морського, залізничного, авіаційного та автомобільного транспорту в одному ланцюгу за одним договором. 

Проте складність такої схеми автоматично породжує низку проблем. Адже ніхто не застрахований від пошкодження товару під час перевантаження чи простою внаслідок розсинхронізації графіків.

Чи можна взагалі стримати ці виклики або звести їх до мінімуму? Далі розглянемо найпоширеніші ризики мультимодальних перевезень.

Операційні ризики при зміні видів транспорту

Якщо не заглиблюватися в деталі, мультимодальна логістика спирається на три вузлові точки: термінали, порти та залізничні станції. У цих локаціях відбувається фізичне перевантаження контейнерів.

Основний ризик полягає у технічній несумісності обладнання або чергах на вузлах стикування. Якщо термінал не має достатньої потужності для швидкого опрацювання вхідного потоку, вантаж затримується (що означає додаткові витрати). Тільки у 2024 році від цього постраждали 13 200+ одиниць вантажу.

На думку експертів Ekol, мінімізувати втрати можна. Слід заздалегідь обирати хаби з високим рівнем автоматизації, де координація між крановим обладнанням та рухомим складом відпрацьована до секунд.

Логістичні ризики планування маршрутів

Неправильна маршрутизація – прямий шлях до збитків. Якщо одна ланка ланцюга (наприклад, судно) запізнюється навіть на годину, весь подальший графік зсувається.

Ефект доміно в логістиці нещадний. Спершу затримка в порту призводить до втрати вікна подачі залізничної платформи, а далі проблеми нашаровуються одна за одною:

• зривається доставка до кінцевого складу;
• вантаж перебуває в очікуванні наступного рейсу кілька годин/днів;
• порушуються зобов’язання перед кінцевими споживачами;
• заморожуються обігові кошти компанії.

Ефективний ризик-менеджмент завжди (і без винятків) має передбачати план «Б». Наприклад, закладається буферний час на стиках маршрутів та використовується динамічне відстеження, раптом якщо доведеться змінити шлях вантажу у разі форс-мажорів.

У зв’язку з цим в Ekol працює одне правило: у мультимодальних схемах ланцюг настільки міцний, наскільки міцна його найслабша ланка.

Митні та документальні ризики

Ця категорія ризиків є підступною, тому що наслідки тягне за собою чи не найгірші: повна зупинка руху вантажу.

Ще більше ускладнює ситуацію величезна кількість паперів, оскільки вантаж перетинає кордони та змінює транспорт. Тому митні ризики при мультимодальних перевезеннях не є рідкістю і пов’язані з:

• невідповідністю кодів УКТ ЗЕД у різних країнах транзиту;
• помилками в пакувальних листах або інвойсах, що призводить до перегляду митної вартості;
• відсутністю спеціальних дозволів, необхідних для залізничного чи авіаційного етапу перевезення.

Будь-яка митниця вимагає повної, правильно оформленої та вчасно наданої документації. Якщо у звичайних перевезеннях помилка здебільшого означає штраф, то в мультимодальних – ризики зростають в рази. Вантаж може тижнями зберігатися на митному складі чи взагалі бути конфіскованим. 

Фінансові ризики мультимодальних перевезень

Щоб мультимодальна доставка не призвела до небажаних наслідків, слід знати, хто за що відповідає і скільки це коштує. Найбільша ж проблема – витрати, про які відомо після старту перевезення.

У комбінованій логістиці такі витрати (а це лише їх частина) нерідко перевищують вартість самої доставки. Щобільше, за відсутності централізованого управління ланцюгом поставок і оптимізації плану перевезень.

Ризики пошкодження або втрати вантажу

Під час комбінованих перевезень вантаж кілька разів піднімають, переміщують з одного транспортного засобу на інший та повторно закріплюють. У такі моменти виникають найбільше ризики:

• сильні механічні удари;
• деформації вантажу;
• перекидання чи падіння.

Водночас безпека значною мірою залежить від якості пакування. Стандартні контейнери захищають товар від зовнішніх впливів та унеможливлюють доступ сторонніх осіб до вмісту.

Спеціалісти Ekol вважають, що єдиним гарантованим методом фінансового захисту залишається страхування вантажів у мультимодальній логістиці. Воно покриває збитки навіть у випадках, коли неможливо встановити, на якому етапі сталося пошкодження.

Комунікаційні ризики між учасниками перевезення

У мультимодальних перевезеннях беруть участь чимало осіб: відправник, перевізник, митний орган, оператор термінала, брокер тощо. Недостатня координація або затримки у передачі інформації між ними означають:

• втрату даних про вантаж (терміни прибуття, стан контейнера);
• подвійне бронювання ресурсів або порушення графіків перевантаження;
• простій на стиках ланцюга, коли кожна сторона чекає підтвердження від іншої.

Ризики ніколи не вигідні. Тому компанії використовують централізовані системи управління перевезеннями та єдині комунікаційні канали. Тоді всі бачать актуальний статус вантажу та оперативно реагують на зміни.

Технологічні ризики та обмеження IT-систем

Сучасна логістика не може обійтись без обміну даними. Якщо системи різних перевізників несумісні або не діджиталізовані, отримати інформацію про вантаж у реальному часі майже неможливо.

Обробка однієї накладної вручну займає понад 3,4 години. Це ще одна причина, чому виникають затримки при мультимодальних перевезеннях.

Інтеграція цифрових продуктів дозволяє автоматизувати процес. В Ekol всі ланки перевезень об’єднані в один інтерфейс: статус вантажу видно незалежно від локації (в контейнері на судні, на складі фулфілменту, на митниці).

Способи мінімізації ризиків у мультимодальній логістиці

Щоб ваша мультимодальна доставка пройшла успішно, варто дотримуватися кількох правил:

1. Контейнеризація. Використовуйте стандартні контейнери. Це зменшує кількість маніпуляцій з самим товаром, що спрощує оформлення страхування вантажу.
2. Перевірка контрагентів. Працюйте тільки з перевіреними терміналами та лініями. Безпека мультимодальних перевезень має бути в пріоритеті.
3. Детальна документація. Готуйте повний пакет документів ще до виходу вантажу з початкової точки.
4. Комплексні транспортні рішення. Довіряйте розробку маршруту компаніям, які мають власну інфраструктуру та експертизу в різних видах перевезень.

Один договір, єдине вікно відповідальності та централізований диспетчерський контроль – так працює команда Ekol. Заручайтеся підтримкою професіоналів і проблеми мультимодальних перевезень вас не торкнуться.

FAQ

Чи можна застрахувати вантаж від усіх ризиків одразу?

Так, поліс «All Risks» є стандартом у мультимодальній логістиці. Він покриває пошкодження, крадіжку та деякі форс-мажори.

Чи можна відстежити вантаж, якщо він змінює 3 види транспорту?

Так, сучасні логістичні платформи агрегують дані від судноплавних ліній, GPS-датчиків авто та систем залізниці, надаючи єдину точку моніторингу.

Як мінімізувати фінансові ризики у разі зміни валютних курсів у транзитних країнах?

Фіксація вартості послуг у договорі з одним оператором захищає від коливань цін та непередбачуваних зборів.

Про автора

Васильєв Владислав

Керівник міжнародного відділу

Керує розвитком міжнародного вантажного напрямку, координує логістичні рішення для зовнішньоекономічної діяльності клієнтів та розбудовує партнерську мережу за кордоном.

Опубліковано: 30 Січня 2026

Аналітика та індустрія Для бізнесу Логістика Перевезення

vladyslav.vasyliev@ekol.com.ua

Всі статті автора